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华商新闻
▲3月21日，东方航空公司MU航班执行昆明—广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客人、机组人员9人。事故发生后，习近平作出重要指示，要求全力组织搜救，妥善处置善后，加强民航安全隐患排查，确保航空运行绝对安全。记者从中国东航方面获悉，东航空难发生后，东方航空目前已经将该公司所有-执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。东航已启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并已开通应急援助，同时成立了各个小组正在处理后续事宜。
▲事故发生后，记者采访了国内某航空公司的飞行员及民航专家，据他们分析，飞机在这短短的几分钟内极速坠落，根据网上一些视频片段显示，这架飞机进入了复杂状态，可能出现了问题。飞机突然出现这种情况，通常会有好几种原因。
第一种：有可能是因为飞机的两个发动机出现故障，失去了动力，飞行员需要通过（紧急）下降高度，来获得重新启动发动机的目的。
这是飞行员的一个正规操作，也是飞行员在遇到紧急情况或特殊情况下，会进行的操作流程。但是在这么短的时间内下降高度，确实不是很正常。
第二种：可能是飞机上有突发火情等紧急情况，比如锂电池失火这种。若出现这种意外，需要让飞机迅速下降到安全高度。
第三种：飞机有可能在高空中出现“失速”情况。飞机在高空中飞行时，超过了它的极限速度或低于它的最小速度，让飞机没有办法维持状态，都属于“失速”。出现这种“失速”情况，有可能是天气原因，上空出现了结冰区。
通常航空公司会每半年进行一次紧急应急培训和考核。
MU坠机前瞬间解体可能性很大
资深机长、航空专业人士告诉华商报记者，对于飞机来说6.8年机龄一点不算老，应该说是挺新的，单从这一点看无法判断飞机事故原因。
MU最后的ADS-B雷达数据显示，飞机在同地面失联以前，一直在快速地掉高度，“即使是客机的两个引擎全部同时失效，也不可能以这种速度下坠，飞机通过滑翔也能飞行一段距离。”一般情况，当航班遇到特殊情况时，机长可以给应答机设置三个特殊的代码：、、。其中，代表劫机，代表通信中断，代表紧急情况，这三个代码在全球范围内通用。在平常飞行事件中，遇到的比较多，与比较少见。而MU在出事前没有任何信号发出，可能是飞机在空中瞬间解体或是产生重大机械故障。
该专业人士说，所有职业飞行员都会进行非正常应急情况训练，包括发动机各个系统的故障、发动机失效、发动机着火等，但这些都不是灾难性故障。如果是灾难性的故障，如飞机突然空中解体、空中爆炸、严重破损等是没有训练的，“作为职业飞行员，我们都知道，飞机在空中遇到灾难性事故，没有处置程序的，也没法处置。飞行员有一个国际准则，在遇到任何事情的时候，操纵飞机是第一位的，然后是导航，之后才是通讯。像MU这种肯定是没时间报告，估计飞机空中瞬间解体的可能性非常大。”
▲3月21日14时38分许，东方航空公司MU航班执行昆明—广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。民航局接到事故报告后立即启动应急机制，对全行业加强当前航空安全工作提出具体要求。一要切实加强安全工作组织领导。二要强化风险防控和隐患排查治理，从飞机保养维修情况、飞行天气情况、人员资质、操作技能、空防安全等方面，立即、全面排查隐患。三要严格执行规章制度和运行标准。四要切实履行安全监管职责。
民航局要求，一要切实加强安全工作组织领导。各地区、各单位要切实以习近平总书记关于安全生产重要论述和对民航安全工作的重要指示批示精神为总遵循，认清当前严峻的安全形势，迅速传达落实*中央、国务院领导同志关于此次事故的重要批示精神，坚持人民至上、生命至上，牢固树立安全发展理念，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，正确处理“四个关系”，统筹抓好航空安全和疫情防控，做到“两手抓、两手硬”，切实提高安全工作的警觉性和*治敏感性，严格落实安全责任，坚守民航安全底线。
二要强化风险防控和隐患排查治理。各地区、各单位要切实加强民航领域安全隐患排查，举一反三，从飞机保养维修情况、飞行天气情况、人员资质、操作技能、空防安全等方面，立即、全面排查隐患。务实推动安全生产专项整治三年行动，对照“从根本上消除事故隐患，从根本上解决问题”的要求，切实防控风险，盯紧问题隐患动态清零，盯紧盯住重点单位、重点环节、重点人员，落实防范措施，采取有力措施加强民航安全管理。
三要严格执行规章制度和运行标准。空管部门要加强气象预报和现场天气变化的及时通报，配合机组把好天气关；遇有危险天气、边缘天气，要及时预警，协助机组做好处置。航空公司要严把放行关，增强机组搭配力量，同时加强运控部门的飞行动态监控和风险管控，对飞行中发生的任何不正常情况及时报告，并给予机组及时、必要的技术和决策支持。
四要切实履行安全监管职责。各级监管部门要落实“六个起来”，守土有责、守土尽责。民航各地区管理局要在继续深化行业安全督导的基础上，立即开展行业安全大检查，落实安全监管措施，夯实安全生产责任，防止监管漏洞和死角，坚持“四不两直”，持续开展常态化明查暗访，查摆治理隐患，一追到底、整改到位。要确保各单位认真落实国务院和民航局加强值班工作的要求，严格执行24小时专人值班和领导干部在岗带班、外出报备等制度。完善应急值守联动机制，遇有重要紧急情况立即报告，及时妥善应对，并按程序主动做好舆情应对和安全信息管控。
▲3月21日晚，西安市疫情防控指挥部办公室发布“关于做好常态化疫情防控工作的通告”，截至3月21日，西安本轮疫情已连续7天无社会面病例。全市恢复正常出行。低风险地区所在区县人员离市凭西安“一码通”绿码正常出行，不需查验48小时核酸检测阴性证明。中高风险地区所在区县人员非必要不离市，确需离市的凭西安“一码通”绿码、48小时核酸阴性证明正常离市。低风险地区所在区县餐饮及各类经营场所全面恢复营业；中高风险地区所在区县待全域降为低风险地区后全面恢复营业。
▲据“国家医保局”
